1,5m Stavební mat

Stavební rohož 1,5 m se skládá převážně z skeletu, který se skládá z podélného hlavního výztužného rámu a příčného skeletu. Povrch skeletu je utěsněn vzorovanou protiskluzovou ocelovou deskou a zadní strana je utěsněna plochou ocelovou deskou tvořící jako celek krabici. Materiál použitý na podložní skříň přímo ovlivňuje její životnost. Jak je veřejnosti známo, většina přepravních boxů je odlita z oceli Q235, která se používá pro průjezd stavebních vozidel. Konstrukčně kompletní silniční bedna unese sílu asi 300 tun.

Funkce produktu

Nosnost silničního boxu je vysoká, dokáže efektivně rozptýlit a přenést zemní tlak a ochránit tak půdu před poškozením těžkými stroji a zařízeními. Povrch korby je navíc opatřen protiskluzovými vzory pro zajištění bezpečnosti konstrukce. Nejen, že se dá znovu použít, ale také nezabírá úložnou kapacitu.

Aplikace produktu

Na stavbách se často používá těžká technika. Pokud neexistuje řádná ochrana země, je velmi pravděpodobné, že zem bude poškozena tlakem, což nejen ovlivňuje postup, ale může také způsobit bezpečnostní rizika. Stavební rohož o délce 1,5 m jako vyhrazené nosné zařízení dokáže efektivně rozložit a přenést mechanicky vyvíjený tlak, čímž zabrání usazování nebo deformaci půdy. Jsou svařeny z vysokopevnostních ocelových plátů, vyznačujících se vynikající pevností v tlaku a trvanlivostí, zajišťující bezpečný průchod a provoz těžké techniky. Tento stavební materiál nejen šetří čas a náklady, ale lze jej také znovu použít, takže je zvláště vhodný pro oblasti s měkkou půdou nebo pro dočasné scénáře výstavby silnic. Jedná se o jednoduché a účinné ochranné opatření, které zajišťuje hladký průběh projektu.

Různé specifikace jsou vhodné pro různé scénáře výstavby a splňují různé požadavky. Tento stavební materiál je vhodný především pro dočasné dláždění a roznášení zátěže. Na stavbách je někdy nutné rychle vybudovat provizorní komunikace, které usnadní průchod personálu a techniky. Na stavbách se pro krátkodobé provizorní komunikace používají především ocelové plechy pro pokládku vozovek. Pro lokality se špatnými geologickými podmínkami však pokládka ocelových plechů nestačí. Při stavbě na místě se špatnými geologickými podmínkami se obecně používají silniční bedny. Stavební rohož 1,5 m je vhodná na staveniště s velmi špatnými geologickými podmínkami. Ve srovnání s ocelovými plechy mají silniční bedny výhody z hlediska stability, odolnosti vůči kejdě a nosnosti.